[mateusz.mlynarczyk@autoneum.com]

#1885 Reply |

Czy to, że dana charakterystyka jest opisana na specyfikacji/modelu jako specjalna oznacza że severity jest z góry ustalone na daną wartość ?
Np. czy charakterystyka specjalna może mieć wartość severity na poziomie “2” ?

[Grzegorz Greber [PROQUAL]]

#1894 Reply |

Zakładając, że na etapie projektowania wyrobu i tworzenia rysunków nikt się nie pomylił (co nie jest takie oczywiste), to rzeczywiście charakterystyka specjalna powinna być mocno powiązana z SEV. Zwyczajowo CC->SEV=10 (wg nowego podręcznika), SC->SEV=8-7, ale… to ma uzasadnienie tylko w przypadku analizowania skutków dla klienta użytkownika. Łatwo sobie wyobrazić sytuację, gdy jakaś wada powoduje np. niebezpieczeństwo skaleczenia się przez operatora, a kompletnie nie ma wpływu na użytkownika. Wtedy na rysunku nie będzie oznaczona jak specjalna, a w PFMEA będzie oznaczona jako SEV=10.
I jeszcze jeden “wyjątek” – niektóre firmy (choćby FORD) wprowadziły zasadę oznakowania charakterystyk specjalnych w FMEA z uwagi na połączone wyniki SEV i OCC. To znaczy np. jeżeli SEV=5 (czyli nic bardzo ważnego), ale OCC jest bardzo wysokie, to taka charakterystyka wyrobu dostaje oznaczenie specjalne, bo to “ważny problem”.

Zatem sytuacja nie jest jednoznaczna poza tym, że na pewno charakterystyki specjale rysunkowe, muszą mieć odpowiednio wysokie SEV w PFMEA.

• This reply was modified 5 years, 11 months ago by Grzegorz Greber [PROQUAL].

[mateusz.mlynarczyk@autoneum.com]

#1901 Reply |

A jak się to ma dla charakterystyki innej niż bezpieczeństwo. Np klient uznał że masa wyrobu jest charakterystyką krytyczną (masa nie jest w pośredni sposób powiązana z żadną inną cechą). Z praktycznego punktu widzenia przekroczenie masy o kilka gram dla wyrobu ważącego 2kg nie jest zauważalne dla żadnego z klientów. Czy w dalszym ciągu severity powinno oscylować między 9-10 ?

[Grzegorz Greber [PROQUAL]]

#1906 Reply |

To taka nietypowa sytuacja nielogicznego przypisania charakterystyk specjalnych (widziałem wiele takich niewytłumaczalnych sytuacji). Niestety nie ma na to dobrego wyjścia. Zgodnie z nowym standardem można to opisywać jako przekroczenie “przepisów” klienta zewnętrznego (OEM) i punktować jako 9. Choć to mało rozsądne, gdy to niewielkie przekroczenie wagi – jest to jednak naruszenie wymagań klienta.
Miałem podobny problem w projekcie, w którym wymaganiem klienta na poziomie “przepisu” był brak zabrudzeń – i choć zabrudzenie to dla nikogo nie było istotne i nikt go nawet nie widział, skutek “prawny” trzeba było dopisać.

• This reply was modified 5 years, 10 months ago by Grzegorz Greber [PROQUAL].

[Author]

Posts