Zakładając, że na etapie projektowania wyrobu i tworzenia rysunków nikt się nie pomylił (co nie jest takie oczywiste), to rzeczywiście charakterystyka specjalna powinna być mocno powiązana z SEV. Zwyczajowo CC->SEV=10 (wg nowego podręcznika), SC->SEV=8-7, ale… to ma uzasadnienie tylko w przypadku analizowania skutków dla klienta użytkownika. Łatwo sobie wyobrazić sytuację, gdy jakaś wada powoduje np. niebezpieczeństwo skaleczenia się przez operatora, a kompletnie nie ma wpływu na użytkownika. Wtedy na rysunku nie będzie oznaczona jak specjalna, a w PFMEA będzie oznaczona jako SEV=10.
I jeszcze jeden „wyjątek” – niektóre firmy (choćby FORD) wprowadziły zasadę oznakowania charakterystyk specjalnych w FMEA z uwagi na połączone wyniki SEV i OCC. To znaczy np. jeżeli SEV=5 (czyli nic bardzo ważnego), ale OCC jest bardzo wysokie, to taka charakterystyka wyrobu dostaje oznaczenie specjalne, bo to „ważny problem”.
Zatem sytuacja nie jest jednoznaczna poza tym, że na pewno charakterystyki specjale rysunkowe, muszą mieć odpowiednio wysokie SEV w PFMEA.
